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第三型“官方下滑”达到7.6%,特斯拉加速了其在中国市场的抢占。

    原标题:型号3“官方降价”高达7.6%,特斯拉最近在两个月内三次加速抢占中国市场,特斯拉

    原标题:型号3“官方下滑”达7.6%,特斯拉加速抢占中国市场

    两个月内降价三次

    最近,特斯拉中国官方网站信息显示,耐久全轮驱动型电动车3的最新起步价为49900元,比调整前低7.6%。高性能全轮驱动版的起步价是56万元,降低了5.9%。这是自11月底和12月中旬以来特斯拉第三次降低中国市场的价格。

    至于降价的原因,特斯拉说,主要是由于中国对美国进口车型的临时关税调整。

    12月14日,财政部官方网站宣布,从2019年1月1日起,原产于美国的汽车和零部件的关税被暂停三个月,即关税从40%调整到15%。特斯拉首次降低了进口车型的价格。根据官方网站信息,S型和X型车在中国销售的官方推荐价格将降低12%至26%。

    两个月内三次“官方降级”。在泰斯拉的降价措施背后,它急于推动销量下滑,加速抢占中国市场。

    根据中国骑士联合会的数据,特斯拉公司前三季度在中国的销售额是6710,其中第三季度在中国的销售额下降了37%。10月份,特斯拉在中国的总销售额为211,比去年同期下降了70%。

    尽管特斯拉不准确的声明说10月份在中国的销售额下降了70%,但销售困境是一个不争的事实。

    内部和外部挑战

    中国汽车市场的竞争日益激烈,给特斯拉留下了很少的时间。

    相比特斯拉在中国的销量下降,比亚迪的国内品牌11月份销量超过28000辆,同比增长123%,连续4个月超过20000。

    老牌汽车公司正在中国市场做出巨大努力。据报道,今年9月17日,奥迪第一款纯电动汽车电子加速器将在全球范围内发射,这款SUV将于2019年引入中国。同时,宝马iX3作为宝马的第一辆纯电动汽车,将在2020年以国产化的形式进入中国市场,其动力电池工厂已经在中国建成;作为梅赛德斯-奔驰EQ的第一批批批量生产的纯电动SUV-EQ,EQ.C将是梅赛德斯-奔驰的第一个国产核心系统和国产化公关。在北京。预计在明年年底前上市。

    国内新的汽车制造力量加快了追赶的步伐。基于价格和当地优势,根据威来发布的官方数据,威来ES819新车11月交付给用户。此外,本月威来汽车推出了第二款全电动SUV ES6,小鹏汽车还正式发布了第一款全电动SUV G3,很多新车厂家将很快交货。

    11月27日,威来ES8 10000型客车正式下线。

    对于特斯拉来说,竞争者变得越来越有效率,压力是不言而喻的。另一方面,仍然存在需要消化的内部问题。

    定价是不可避免的。数据统计机构中国骑联秘书长崔东树在接受其他媒体的采访时说,特斯拉的定价确实严重限制了其销售。

    作为入门级车辆,3型长寿命全轮驱动车型在中国的最新售价为499000元,而在美国相当于240000元,是差额的两倍多,包括运输、装卸、操作、关税和增值税。

    资金紧张。今年上半年的数据显示,特斯拉的负债总额为226.4亿美元,总资产负债率为81%。8月份,《华尔街日报》报道说,特斯拉要求一些供应商退还2016年以来支付的部分款项,声称此举是对可持续性和供应商的“投资”的“必要”措施。这引发了关于特斯拉现金储备的问题。

    彭博社报道说,特斯拉的现金流负增长使其处于“真正的风险”。特斯拉一分钟花费超过6500美元,其自由现金流连续五个季度呈负增长。模型3的存款问题、无法推高股价的融资、投资负回报、低生产率和债务问题使得特斯拉成为一台烧钱机器。

    据了解,自2017年第四季度以来,特斯拉的营运资本已显示负值,流动性缺口超过20亿美元。截至2018年6月30日,特斯拉的账面现金比2017年12月31日减少了11.3亿美元,即34%。

    根据Business Insider的最新报告,特斯拉股价周一下跌了6个百分点,此前马斯克宣布,将补偿额外税务以及特斯拉3型汽车交货延迟导致的价格下跌。

    考试就要到了。

    目前,特斯拉在充电网络基础设施、无线更新软件和电池技术方面具有技术优势。但其他汽车制造商正在大举投资以赶超。

    福特在一月份宣布将花费110亿美元来促进其电动汽车产品的发展。此外,据报道,福特和通用汽车已经开始接受无线更新,并打算将其纳入2020年车型。本月,国内品牌比亚迪(BYD)也宣布了其自主研发的新型车用仪表产品IGBT 4.0,并宣布已对半导体材料碳化硅(SiC)进行了大量投资,明年将推出具有碳化硅电子控制的电动车。

    为了减少关税和生产成本的影响,特斯拉正在加快上海港口附近超级工厂的建设,并尽快使3型和Y型模型国产化。目前,该项目已基本完成土地平整,即将开工。预计部分工程将于明年下半年投入使用。然而,许多潜在的买家仍然抱着观望的态度,直到国内型号3正式推出,销售下降仍然难以摆脱在短期内。

    新鲜度耗尽后,特斯拉来到真正的考验。

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     (责任编辑:赵艳萍 HF094)

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