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爬坡度

中国重型燃油飞机的突破性动力是美国核航母的三倍,但它不能登船|中国|燃油发动机|新浪军用涡轮机。

    温家宝/观察员网络专栏作家施杨12月26日在《科技日报》上报道说,12月25日,中国第一批300MW F级重型燃气轮机定子铸件获得成功鉴定。这一进展被称为我国重型燃气轮机核心部件热端技术的首次重大突破,也是国家重大科技项目“航空发动机与燃气轮机”的最重要里程碑性成果。为了理解所谓“第一阶段重气轮机定子铸造”的意义,有必要了解该产品在燃气轮机中的地位。普通燃气轮机在总体结构上与涡扇喷气发动机相似。由压缩机、燃烧室和涡轮组成的核心发动机是关键设备。其中,火焰筒、燃气轮机、导轨、喷嘴等热气流中的热端部件是关键。燃气轮机的主要功能是将高温、高压气体的能量转化为机械功,驱动冷端部分压缩机压缩空气,使燃气轮机持续运行,其余部分作为燃气轮机的输出动力驱动发电机。或其他设备。本项目制造的第一台燃气轮机定子叶片是燃气轮机的组成部分,也是第一台接触高温高压气流的燃气轮机。定子叶片在此过程中的重要作用是进一步扩大和加速气流,同时降低气体的压力和温度,从而使涡轮中的叶片或转子连续旋转并产生功率输出。由于燃气轮机的第一级定子叶片在工作中首先接触高温气体,并且总是被气体包围,因此其工作条件极其恶劣。另外,燃气轮机启动速度快。启动和停止时,需要在短时间内实现快速加热和冷却,其中热冲击最为严重。因此,第一级定子叶片的设计需要具有。在具有足够的强度和刚度的同时,还能够承受高温、热腐蚀、热冲击,并且不能有太多的热应力。这些叶片大多是转子,与固定叶片错开,由于工艺难度大、加工要求高,长期以来我国在燃气轮机领域的研究一直不足。要么只能模仿国外结构相对简单的产品,要么利用航空工业生产的航空发动机,将其转化为燃气轮机。这些产品普遍存在性能差、功耗低的问题。此外,上世纪末,由于油气供应严重短缺,以及“以煤代油”的能源政策停滞不前,中国直到二十一世纪。根据燃烧室温度,这些重型燃气轮机可分为E、F和H级,其技术难度和先进程度也逐渐提高。2001年,在中国大规模开发F级重型燃气轮机之前,中国启动了由中国航空工业、清华大学、中国科学院工程热物理研究所、上海交通大学等单位联合设计开发的项目。联合开发的R 0110重型E级燃气轮机于2014年3月21日通过了专家组验收。在此基础上,我国许多工厂和科研机构开展了F级重型燃气轮机实验设施的建设和自主开发。R0110型重型E级燃气轮机项目是在我国开发研制的,与国家电力投资公司300MW重燃F级燃气轮机,即北京华清燃气轮机公司(前身是国家工程)开发的CGT-60F 70MW燃气轮机密切相关。2008年国家发改委批准的燃气轮机与煤气化联合循环研究中心。由于发动机从一开始就不满足于70MW功率,因此它被开发为用于国产F级300MW重型燃气轮机的技术验证设备。2016年,总设计师陈伟博士在接受北京华清CGT-60F燃气轮机设计团队采访时明确表示,开发CGT-60F的目的是借鉴国际燃气轮机巨头通用电气、西门子、三菱“小功发展”的经验。从样机入手,突破并掌握了F级燃气轮机设计制造的核心技术,采用模型放大或缩小的方法,在较短的时间内,形成一系列具有相同技术水平的不同动力燃气发动机。只要在放大/缩小过程中,压缩机的压力比、涡轮进口温度、主机结构、关键零部件、材料和加工工艺保持不变,就能够在短时间内将原型放大/缩小为一系列技术水平相同但功率大小不同的产品。ce具有上述原则,并在一定范围内扩大/缩小,无需进一步研究和开发新的内核。技术还可以节省R&D投资,缩短R&D周期,降低R&D风险。从CGT-60F型燃气轮机的第一级定子叶片出发,对300MW级F型重型燃气轮机的第一级定子叶片进行了放大。至于后者,根据《科技日报》2016年的报道,北京华清7月29日宣布,它拥有完全自主知识产权的F级重型燃气轮机CGT-60F(燃气温度1400摄氏度)三维复合倾斜涡轮第一级静叶片。完成了中国燃气轮机研究所的高温冷却效果试验。性能指标包括叶片冷却效率和叶片冷却效率。板材的温度分布优于设计要求,标志着我国重型燃气轮机核心设计制造技术的重大突破。据介绍,全三维复合斜涡轮叶片是国内外第一台重型燃气轮机叶片。与传统的直叶片相比,全三维复合斜叶片气动损失小,效率高,但叶片冷却设计困难,涉及气动、传热和强度等多学科。华清燃气轮机公司经过多年的自主创新,克服了多项设计技术难题,建立了设计体系和设计规范,并获得了11项发明专利。大型燃气轮机叶片尺寸大,高温合金坯料的精密铸造被公认为顶部铸造技术。无锡永汉公司在中国率先掌握了这一关键制造技术。CGT-60F(70MW)第一级定子叶片与300MW级F重型燃气轮机第一级定子叶片在结构上基本相同。当时的新闻报道中明确指出,CGT-60F(70MW)第一级定子叶片在汽轮机入口压力和温度恒定的条件下,无需进行任何冷却效果试验,即可直接扩大到F。300兆瓦级燃气轮机叶片。这也是目前国内第一台300MW F级重型燃气轮机独立定子铸件的技术来源。由于燃气轮机的敏感性以及与航空工业密不可分,中外媒体很容易将其使用与军事联系起来。当R0110重型燃气轮机在中国成功开发之前,许多媒体报道它将被用于各种军事场景,包括驾驶航空母舰。300MW F级重气涡轮机对于任何船来说都太大了(美国福特级核航母的推进力只有104MW)。此外,这种重型燃气轮机使用的燃料是天然气,它的使用与驱动船只的因素几乎没有关系。这些重型燃气轮机不适合于船用,而是更简单的发电机。这些燃气轮机的主要目的是发电。一般来说,小型动力燃气轮机适用于发电机组独立循环系统,也称为开式循环。它具有安装速度快、启停灵活等优点,主要用于电网、交通运输和工业电力系统的高峰负荷调节。大型燃气轮机,如300MW级F重型燃气轮机,适用于由发电机和配套余热锅炉组成的循环系统。当使用燃气轮机发电时,它们也可以在工作后通过余热锅炉从燃气轮机中回收高温废气,并将其转换成蒸汽或热水,或者继续发电,例如蒸汽轮机,或者用作电源。加热还用于通过将废热锅炉的蒸汽注入燃气轮机来提高燃气轮机的产量和效率。无论采用哪种形式,这种发电方式的燃料利用率都远高于普通的内燃机和外燃机,具有良好的经济效益。

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CMC Markets:宏观与微观的结合——美元与欧元的风险对称

    可能投资者已经对生辰八字取名软件_如皋新闻网于近期的欧元产生了“看多”的市场预期,可能是先源自于技术图表上,已经出现“转暖回升”的迹象。

      也有一些经验的投资者可能会从美联储的货币政策角度,来估算欧元的汇价可能低估。

      当然外汇市场是非常有趣的,因其变化性强,以及突发性高,往往有难以坚持的论点。我们认为,欧元汇价还在等,至少现在,它很难真正去突破,主要三个风险:

      1、没有解决的经济增长放缓;

      2、潜在的“政治混乱”;

      3、英国退欧;

      这三点是相辅相成,互相影响的。

      对于经济增长的下行风险,欧洲央行在其会议上,承认经济增长的“下行风险”在下降。

      但是德国汽车产业与美国贸易保护主义的冲突,法国“黄背心”事件、以及意大利财政预算的谈判可能被欧盟其余高负债国模仿,并且欧元区2018年二季度之后一些经济数据表现不理想,因此市场上欧元汇价能否在美元转向震荡或者调整周期时,能否走出真正意义上的突破,还需令人信服的数据等待。

&上海出版印刷_业界资讯网网nbsp;     相信从这几个方面去思考,能够理解欧元为何暂时无法摆脱1.1490水平的卖压区域。

    

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      技术上,如图所示,对于1.1490—1.1510水平,单纯作为技术上来说是欧元日线的强弱分水岭水平,此前该水平作为欧元日线5月至10月的重要支撑水平。

      短期欧元汇价于12月20日上冲1.1490水平失败,短期回啦至1.1420—1.1410水平区域震荡,短期支撑水平维厦门友达光电_卫生间暗门网持于1.1360—1.1370水平,短期卖压位于1.1430—1.1440水平区域。

      美元方面:

      临近年底,12月下旬之后,美元的上涨动能出现停滞,主要受到两股力量的影响:

      其一美国经济数据表现出降温(含国债市场出现各类期限合约的“孳息倒刘翔夺冠_买卖点吧网挂”),风险资产(以股票市场为列)已经出现抛售风潮。

      其二,2019年美国以外地区的经济增长或者改善值得期待,尤其关注欧元区(美元最大对手盘)、以及中国(最大新兴市场)的边际改善。

    

    

      最后,以两张不同周期的FX市场回报图,投资者可细细体会近期市场格局的变化。

    

    

      以FX市场为例,6个月回报中,对美元只有三个新兴市场货币对取得了正收益(BRL巴西雷亚尔、MXN墨西哥比索、THB泰铢),对美元表现疲软的有商品货币外,欧元(EUR)、英镑(GBP)、CNY(人民币)等主要交投货币下跌居前。

      不过以近期一周为例,因股票市场的大幅抛售,日元(JPY)“避险”属性激增,一周回报位居第二,人民币表现稳定,非美的主要货币对欧元(ERU)、英镑(GBP)等出现明显反弹。

    

    

      因大宗商品表现不佳,尤其原油价格呈现了断崖式下跌,以RUB、CAD、NOK为代表万科总部大楼_张崇网的原油关联度较高的货币对跌幅居前;

      其余COP、AUD、NZD等商品货币表现不佳,ZAR(兰特)因黄金价格的上涨,表现为商品系货币对中最强。

      关于商品(美原油、黄金)的短、中期格局交投要点回顾:

      12月25日 CMC Markets:图解商品,市场正在演绎“风险的释放”

      作者:任震鸣Leb Ren

    

     (责任编辑:王治强 HF013)

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