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美联储会议纪要

瑞信:未来10年,中国机构投资者将强劲增长。

    A股市场有一个广为人知的概念,即机构投资者在市场中的地位与市场的成熟度成正比。但多年来,似乎没有人能够确切地解释这种变化将如何以及何时发生。瑞士信贷(Credit Suisse)在其特别报告《转型中的亚洲》(.in.tion)中指出,随着中产阶级的增加以及老龄化等社会因素的增加,亚洲新兴市场机构投资者的规模将稳步快速增长。毫无疑问,中国将是增长最快的地区。瑞士信贷预计,到2030年,亚洲股市、公司债券和主权债券将分别占全球市场的29%、29%和20%,较2018年增长约10%。未来12年,亚洲证券市场(不包括日本)市值将增加65万亿美元,地区企业债券和主权债务市值将分别增加33万亿美元和100万亿美元。瑞信(Credit Suisse)指出,未来10-15年,新兴市场庞大的人口基础将更加积极地认识投资文化。背后巨大的储蓄存款将从收益率较低的利率市场流向股票和债券市场。同时,区域老龄化和低生育率将削弱代际转移支付的有效性,迫使更多的人投资于老年储备。此外,不断增长的中产阶级手头有剩余资本购买金融资产。瑞士信贷还指出,由于国家基础差异较大,中国仍可分享巨额股息(全球证券市场市值从11.1%升至18.9%)、印度(从2.8%升至3.1%)和印度尼西亚(从0.7%升至1.5%)。韩国和马来西亚等国家基本保持不变。企业债券领域也会出现类似的情况,中国企业债券市场从全球13.3%上升至21.7%,印度从0.1%上升至1.3%。为了配合中国证券市场的稳步增长,摩根士丹利资本国际(MSCI)在2018年9月宣布,将在2019年调整中国A股在全球基准指数中的权重,从目前的5%调整到20%,以适应更多的中等资本化股票。瑞信(Credit Suisse)预测,随着更多的养老保险基金管理需求持续增长,在当地市场找到适当和充足的投资资产势在必行。因此,证券和托收工具的供应增量与投资者的制度化将是同步的。这种情况与美国70年代中期和80年代中期的情况非常相似,在此期间产生了401K个具有递延所得税豁免的养老金计划。在短短的17年里,机构投资者(共同基金、养老保险基金)持有的股票和公司债券的数量迅速翻了一番,从28%增加到56%。根据经合组织的数据,亚洲新兴养老金市场的资产管理已从2009年的1200亿美元增加到2016年的1.9万亿美元,七年内复合增长率为15%,高于地区GDP的增长。从全国范围来看,韩国养老金管理规模最大,到2016年底达到8500亿美元,而中国只有5150亿美元,但仍保持着该地区最快的增长速度。亚洲新兴市场的共同基金规模增长更快,在2018年第一季度达到2.8万亿美元,并在三年内翻了一番。瑞信(Credit Suisse)对亚洲新兴市场机构投资者管理资产的快速增长持乐观态度,指出到2030年,仅中国机构投资者的管理资产总额就将达到13.8万亿美元(2014年仅为1.4万亿美元)。麦肯锡在2018年10月也作出了类似的预测,暗示中国机构投资者管理的基金的规模将在未来五年内增长6万亿美元。责任编辑:孟然

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随着飞速增长和快速下降,共享自行车真的是愚蠢的事情吗?

    据路透社12月26日报道,在上海和北京的人行道上,许多鲜黄色的共享自行车处于“破旧”状态,链条松弛,车轮弯曲,油漆褪色,反映出中国共享自行车初创企业的快速增长和急剧下降。数以百万计的ofo用户要求宝宝奶粉喝到几岁_邢台新闻快报网退还他们的存款,ofo的创始人承认考虑破产。ofo的困境对中国技术投资者敲响了警钟。他们经常投资数百亿美元在诸如自行车分享、在线汽车预订和餐饮等亏损业务上。不久前,ofo向海外挺进,从阿里巴巴和Drop Travel等投资者那里筹集了数十亿美元。3Vbike(一家破产的自行车共享公司)的创始人吴盛华说:“在我看来,自行车共享业务现在是最愚蠢的业务,但中国最聪明的人正试图参与其中。现在看起来很荒谬,“Ofo已经成为一种现象。”Ofo的共享自行车非常方便,通过扫描二维代码可以在任何地方找到它们。它已经从北京的校园发展成为青年和城市时尚的象征。公司价值20亿美元。Offo和它的主要竞争对手Mobike在几乎每个街角都以惊人的数量出现。Offo的广告,以鹿唧为特色,展示了在这个城市最时尚的地方骑自行车的时尚年轻人。过去两年,中国涌现出数十个规模较小的竞争对手,但最终都破产了,剩下的主要竞争对手是阿里巴巴支持的哈罗自行车和莫拜自行车。但是,激烈的市场竞争意味着ofo及其竞争对手很难将知名度转化为利润。由于欠供应商的债务到期,以及用户对存款退款的要求越来红色经典电影观后感_福安新闻网网小班下学期工作计划_耳机的资讯网高,ofo的生存面临着巨大的风险。周哲武,元应用的创始人。中网,一家科技初创公司,也是莫白的前雇员,说:“这是一项非白驼山庄_太阳辐射表网常困难的业务,所有的利润都被竞争吞噬了。它确实需要成为大企业的一部分。这与电子邮件非常相似。它对社会有很多好处,但是没有电子邮件提供商能够设置进入的障碍,所以任何人都可以托管电子邮件,最终没有人能够赚钱。在全球扩张的高峰期,ofo在20多个国家拥有自行车共享业务,从法国到澳大利亚到美国。然而,内部人士说,尽管公司试图迅速发展,但它发现自己面临着一系列障碍,从交通管制到故意破坏公物和增加成本。”当然,回顾过去,管理上也有问题。我们扩张得太快了。这位高管还表示,ofo已从以色列、德国和美国等市场撤出,被迫出售资产,其中许思念家乡及亲人的诗句_国家专利申请网多资产仅售2美元。Offo和阿里巴巴没有回应置评请求。这位前高管还提到了进入日本市场的失败尝试,日本市场曾试图扩大与软银集团(Softbank Group)在日本的业务。然而,在与软银支持的点滴式收购谈判破裂后,该计划以失败告终。由于自行车被存放在仓库里,所以成本增加了。我们损失了很多钱,现在这些自行车卡在仓库里了。Droplet拒绝置评,但援引早些时候的声明称,它从未计划收购o公司,并承诺在未来继续支持“独立发展”。老赖在中国的榜单,曾经的忠实用户非常喜欢ofo。他们在北京奥组委办公室前排队,预付使用该项服务的押金。然而,到目前为止,已经有超过1300万人在网上申请退款。21岁的蒋哲是北京一名大学生。他说,他通常每个月都和ofo一起买车票,但是最近很多车都坏了。姜哲说:“我皇马中国行_社会调查研究与方法网最近没用过,因为我找不到一辆自行车还很好用。”姜哲是众多想退还押金的人之一。Offo首席执行官戴伟(Dai Wei)在上周致员工的信中表示,公司正在努力解决现金短缺问题,部分原因是用户要求退还押金和向供应商付款。他说,公司仍在“痛苦和绝望”中挣扎。根据路透社12月4日签署的法庭命令,北京一家法院将戴伟列为“老赖”,并禁止戴伟入住高档酒店、头等舱航班或送子女上贵族学校。在中国,一家受欢迎的创新公司很少濒临破产的边缘,这让一些政府机构感到担忧。交通部此前曾表示,已要求政府优化存款退还程序,但也呼吁公众更加“宽容”,支持国内创新的蓬勃发展。然而,许多人,包括前任高管,并不相信。公司很难回到过去的黄金时代,我认为这是不可能的。我想大多数人都在等最后一天。

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